マツダCX-3が新型へマイナーチェンジ!ガソリンモデル発売&発売時期が判明!

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売上を見ると、CX-3は競争に負けてしまっている車種であると言わざるをえない状態です。

デザイナーの夢や理想をすべてつぎ込んだ車種だからこそ活躍してほしいものです。

CX-3は半年ほど前に、一度マイナーチェンジとなりました。

マツダ、CX-3のマイナーチェンジを実施!ハイテク機能の大幅アップデートへ!
デミオに合わせてCX-3もマイナーチェンジです。デミオと違いデザインの変更はありませんが……?

この時マツダの技術を全て投入しているものの、販売台数は決して芳しくないからか、マイナーチェンジが前倒しされたのでしょうか?

ガソリンエンジンモデルが追加されるリーク情報が出てきたようです。

概要

レスポンスより、

マツダ、CX-3にガソリンモデルの追加設定を検討…国内販売テコ入れで

マツダの青山裕大執行役員は2月2日に都内で開いた決算会見で、日本での販売が伸び悩んでいる『CX-3』のテコ入れ策としてガソリンモデルの追加導入を検討していることを明らかにした。

青山執行役員は国内での販売状況について「2016年は新商品がこれまでなかったということで、商品改良車を群として戦う戦略をとってきた。7月以降、『アクセラ』を皮切りに商品改良車を投入しているが、状況的にはアクセラ、『アテンザ』については、ほぼ計画通り。やはり業績が悪かったのがCX-3、『デミオ』のセグメントだった」と指摘。

その上で「CX-3、デミオともディーゼルを主力に展開してきたが、このセグメントの特徴としては短距離や都市内での移動であったり、あるいはりバリューを求めるお客様がいらっしゃるということで、これからはガソリンや、あるいはより量販帯にフォーカスしたような施策を展開していく」と述べた。

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中国新聞によるリークも!

中国新聞より、同様のリークがありました。

決算会見の時点ですでにガソリンモデルの販売へと向かっていたようですね。

CX-3は素晴らしいデザインであり、マツダとしても徹底した商品開発をしていたはずです。

苦戦しているようでしたから、テコ入れは必要不可欠であったのでしょう。

日経新聞からもリークが!

日経新聞よりリークがありました。

マツダ、SUV「CX―3」にガソリン車 国内テコ入れ

マツダは今夏、国内で小型多目的スポーツ車(SUV)「CX―3」のガソリン車を発売する。従来はディーゼル車だけで、販売台数が伸び悩んでいた。力強い走りや燃費はディーゼル車が勝るが、ガソリン車は価格が30万円程度安くなるとみられる。消費者の選択肢を増やしてSUV需要を掘り起こし、低迷する国内販売のテコ入れにつなげる。

今夏発売予定とのことです!

現行より30万安くなるということは、ベースグレードは200万円台となりそうですね。

パワートレーンは1500ccが検討されているようですから、XD未満のベースグレードとなりそうです。安全装置を外されるかもしれません。

具体的なグレード構成らは続報に期待しましょう。

客足は実際に遠のいているようで……

正規販売を続けた結果、短期的にですが間違いなく客足は減っているようです。

マツダ、世界販売台数を過去最高を更新も減益へ!理由は中国市場にあり!
短期的には良くない決算内容と言わざるを得ません。CX-5の買い控えも反映されている決算内容です。

決算報告に目を通してみると、主力である日本市場、北米市場で右肩下がりのようです。

マツダ決算報告より、各国の販売台数を見てみると

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米国での落ち込みが大きいですが、それ以上に日本の落ち込みが凄まじいです。

日本市場に合わせた車はデミオ、CX-3、アクセラですが、12月での販売台数実績がかなり落ち込んでいます。

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12月は稼働日が少ないので販売台数が大幅に下落することはどこのメーカーも同じですが、主力車種でこの落ち込みはきつすぎると言わざるをえないでしょう。

デミオが上がっている一方で、CX-3とアクセラの落ち込みがひどいです。ボラティリティが高すぎます。

高級ブランド化を急いだミスか?

デザイン及び技術的な競争力は間違いなくオンリーワンのブランドです。

オンリーワンということは、競争をする必要のない独特のブランドであるということです。中小メーカーが生き残るすべであるといえます。

ただし、オンリーワンは必然的に大手が手を出せないようなニッチな方向へと会社全体が向かいます。その象徴とも言えるのがCX-3でしょう。

CX-3はディーゼルモデルのみ、コンパクトクロスオーバーの中でも高額で、デザイン性に超特化することで居住性を犠牲にしています。

私はこのような車種をとても素晴らしいと思いますが、実用性を犠牲にすると実用性を求めるユーザーは離れてしまいます。

価格差別と呼ばれる考えがあります。これはざっくり言うと、高い金を出しても買う人には1円でも高く、機能が制限されたとしても安くならないと買わない人には赤字にならない範囲である程度安くしそういう人にも売る考え方です。

車で言うと車種であればエントリーグレードから最上級グレードという形で行われていたり、同じ車種でも新車と中古車で実質的に行われています。

価格差別においてCX-3は、意図的にディーゼルモデルのみにし車両価格を上げて、安くならないと買わない消費者を切り捨てた車と取られることになります。

また、ディーゼルモデルの弱点として短距離での移動を繰り返すとエンジンにダメージを受けることとなる点があります。こういった顧客も必然的に切り捨てられます。

高級ブランド化するためには、ある程度の顧客層の脚切りが必要となります。

短距離での移動がメインの顧客まで脚切りしてしまうのは手痛いでしょうが、それでも顧客はCX-3の価格上昇について来れると判断し、ディーゼルモデルのみをリリースしたのでしょう。

「CX-3、デミオともディーゼルを主力に展開してきたが、このセグメントの特徴としては短距離や都市内での移動であったり、あるいはりバリューを求めるお客様がいらっしゃるということで、これからはガソリンや、あるいはより量販帯にフォーカスしたような施策を展開していく」

この発言はそういう意味なのです。

株主への利益が宿命である会社としての方向性はこうするしかないのでしょう。

マイナーチェンジと同時にガソリンエンジン販売へ!

ベストカーより、

マツダはコンパクトカーシリーズのCX-3、デミオを今秋までにマイナーチェンジし、商品ラインアップを強化します。内外装のデザイン変更、新グレード&新ボディカラーの設定などが主な改良の内容になります。さらに、Gベクタリングコントロールシステムの導入で走行安定性能を向上させます。

どうやらマイナーチェンジを経てガソリンエンジンが搭載されるようです!

同時にエクステリアデザイン・インテリアデザインも変更され、ボディカラーも設定されるとのことです。

口コミサイトからのリークも!

口コミサイトから様々なリークがされています。

口コミサイト曰く、

発表日は6/29、発売日は7/20。従来よりも前倒しとなった

ガソリンモデルは2.0L、AWDの設定があるもののMTの設定はなし

デザインに大きな変更はない

予防安全技術に変更はない

とのことです。思ってた以上にマイナーチェンジは早く行われそうですね!

新規格の燃費計測の数値が判明!

WLTCモードと呼ばれる、新規格である燃費計測基準の数値が判明しました。

マツダニュースリリースより、

WLTCモードは、3つの走行モード「市街地モード(WLTC-L)」「郊外モード(WLTC-M)」「高速道路モード(WLTC-H)」で構成された国際的な試験方法です。従来のJC08モードに比べ、冷機状態での走行時間割合の増加、アイドリング時間比率の減少、運転者以外の乗員や積載物の重量考慮などにより、実際の使用実態を意識した内容となっています。

道路交通状況に応じ、様々な計測が行われている数値のようです。解説を読む限り実際の数値に近く、乖離地が低い計測方法のようですね。

WLTCモードの燃費はこちら。

ガソリンモデルのみの計測であるものの、JC08モードに比べ若干燃費が落ちています。

JC08モードと実燃費の乖離値は最大4割とも言われていますから、より実燃費に近い数字であることがわかりますね。

現行アクセラの2000ccモデルの実燃費がおよそ14km程ということですから、CX-3もこの数字に近くなると考えられます。

JC08モードの大幅に乖離しているデータよりも、ユーザーにとってありがたい表示であるといえます。

現在のCX-3のマイナーチェンジの情報は?

現在のCX-3のマイナーチェンジ情報は以下のとおりです。

ガソリンエンジンは2000ccが搭載される。AWD設定あり、MT設定なし
ガソリンモデルは30万円程割安。20Sで200万前後
6/29にマイナーチェンジ発表、7/21から発売

ソウルレッドクリスタルメタリックカラーの追加

このような情報がリークされています!

続報は追って追記します。

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